人生就該停留在最美好的剎那

▲觀察等高線圖分布，已略見造山古墳前方後圓的鎖孔雛形

日本歷史上知名的古墳時代，約在西元三世紀後期到七世紀，這個時期的特色是大量興建前面呈方形、後方呈現圓形狀的古墳，若從空拍圖則可看到一個個巨大鑰匙孔型的墳丘，從平原拔地而起，聳立在地表上。這種前方後圓的古墳是除了日韓之外，其他國家絕無僅有的，相當具有特色。

▲前方後圓的造山古墳是古墳時代的典型代表

然而古墳探索，往往會揭露一些民族遷徙的訊息，例如日韓之間所共同擁有的古墳，即有可能透露兩地的移民或血緣關係。日本政府美其名為陵墓死者保有充分的安詳和寧靜，但其實是害怕調查到大和民族來自朝鮮半島之類的考古發現。此肇因於現行的《皇室典範》規定，日本皇室一旦下嫁平民，即使自身不需脫離皇籍，但其後代再也不能為皇族。要是皇室有外來血統，那被異族統治幾千年的日本人情何以堪？因此，探勘古墳均需事先審查，尤其是天皇陵墓，不准隨意進行古墳研究，唯恐發現皇室是外地人。皇陵觀光在嚴禁之列，剩下能夠自由遊覽的非禁區古墳，自然屬於無上的旅遊體驗了。

日本前十大古墳一覽表（堺市版）：

其中，造山古墳就相當值得一遊。不僅是因為它規模浩大，有一定的可看性，還因為此非天皇陵墓，未遭任何日方限制，就此成為了日本最大規模可自由進出的一座古墳。全球各地有許多遠近馳名的陵墓，像是中國的始皇陵（視察兵馬俑）、印度泰姬瑪哈陵、埃及帝王谷的陵墓，這些都是世界上重要的文化遺址。在日本雖然難以瞻仰皇陵，但如吉備國的造山古墳，其觀光價值絕不輸那些天皇陵墓，能有幸一遊，也算是人生與眾不同的一次旅遊體驗。

要前往造山古墳，若不包括自行開車外，尚有兩種方式：

1.搭巴士

備北巴士所開設的岡山～古町～地頭線快速巴士，起點是岡山天満屋，我們可以在岡山車站前搭乘，在前往離造山古墳距離最近的「長良」巴士站，費用需¥590。

岡山～古町～地頭路線圖：
https://mb.jorudan.co.jp/os/bus/3308/line/23454.html

不過，長良至造山古墳大概還有40分鐘的腳程，全程要用走的，有點耗時費力。如果搭電車到「服部」後下車步行，那更是曠日持久，要花費將近1小時的時間，無論是搭巴士或是搭電車，都稱不上是最優質的交通選項。

2.騎自行車

吉備路有規劃自行車行進道路，不僅可以在備前一宮站與總社站兩端點租賃鐵馬啟程，總費用是¥1100，還能夠甲地借車乙地還車，兩地交錯還車無需額外加價，只要在晚上6點前還車即可，很值得一試。

吉備路自行車路線：
http://www.geocities.jp/qbpbd900/zitenshadou.html

倒是備前一宮站至總社站總長至少14公里，一路騎乘需耗費5個小時，是一項長久耐力與體力的考驗。此外，現場腳踏車庫存有限，無法事先預約，最好能一早就來借腳踏車，以免向隅，況且能避免晚上因趕不到另一地而還不了車。假如考量年老體衰，體能恐怕不堪負荷，建議不要騎太遠，還是甲地甲還，這是最萬無一失的計策。

▲吉備路自行車路線原則上並沒有限定行駛路線，只要能從備前一宮站騎到總社站就好

首先要搭乘JR吉備線的普通車，從岡山站到備前一宮站，車程約11分鐘，車票¥210。備前一宮出站後，往右邊走過去就會看到租腳踏車的地方。填寫一些基本資料，不用付押金即可租借，還會給你一張路線圖，便利程度不亞於一般租車行。不過顧店的老年夫妻只會說日文，溝通時明快表達要租車，不然聽不懂會耽擱很久哩！

吉備路不是一條路線，而是一個有面積面量的地區，泛指岡山市西北部到總社市一帶的範圍總稱。吉備路一帶保留著不可勝數的歷史古蹟，吉備國遺址、桃太郎神話的相關建物散布其間，騎乘在自行車道上，彷彿牽起一條絲線，把路上一個個散落如珍珠般的景點串連起來，編織成一副項鍊。為了避免有遺珠之憾，最好能有明確的事前規劃，依照地圖循序前往。

▲可免費停車的造山古墳停車場

自行車沿著山陽道等腳踏車專用道一路前行，看盡了日本鄉間的田野風光，最後總算到了造山古墳停車場。這是一處免費停車的場所，而且也意味著即將到達造山古墳。

▲造山古墳入口石碑，正面刻著第一、二、三、四、五、六墳

到了入口處，造山古墳近在咫尺，還有一條爬坡道引領旅客登頂。造山古墳的史蹟立碑上寫著第123456墳，我想這指的是陪塚，分別有第一、二、三、四、五、六號吧！但是碑文鐫刻成這樣，真的很容易以辭害意，哪裡得來第123456墳這麼吉祥的數字呢？

▲造山古墳入口石碑，背面刻著昭和四十二年三月二十日建設

昭和42年，也就是西元1967年，分別是日本人口突破一億大關以及中國文化大革命開始滿周年。歷史上的這一年，臺北市升格成為中華民國的直轄市。而每年的3月20日同時則是國際幸福日，或許目的是在慶賀造山古墳設立為日本國史跡也說不定。

▲解說碑娓娓道來造山古墳的豐功偉業

造山古墳解說碑說明具有前方後圓的墳丘結構，規模僅次於履中天皇陵，位居全日本第四大，分成上中下三部分，挖到許多圓筒形埴輪（類似兵馬俑的素陶器陪葬品），有六座陪塚，共同被指定為日本國史跡。

▲從巨大的古墳橫剖面來看，造山古墳可謂是一座小山丘了

造山古墳屬於高塚式古墳，若以東北西南的震旦走向為橫斷面來觀察古墳的表面起伏，其直徑長達350公尺，高29公尺，土堆規模龐大到儼然已經堆土成丘了，造山古墳這「造山」之名諱，顯然不是浪得虛名。有人初步統計，造山古墳共需要 150 萬個勞動力，總經費約5億5千萬新臺幣蓋成，工程浩大，能動用這麼龐大的人力和高額的預算，仰賴在上位者無比的統治權力。

▲造山古墳的頂部建物景觀

參訪造山古墳不僅是文化遺址探索，可說是一場登山健行之旅。要登上墳丘頂部，就得沿著階梯一步一步往上爬。我循著東南方的爬坡道拾級而上，緩步動身至前方的古墳結構區。先是經過一面石造的鳥居，接著看到遠處矗立著一座荒神社。神社的造型異常簡陋，也許供奉的是不願歸順大和政權的吉備國神祇吧！

▲荒神社旁的石棺型手水舍
在造山古墳的荒神社不遠處，還有一處遠看近似手水舍的人造物，貼近之後定神一看，方知是見著了石棺。只缺了個棺蓋，要不然就是完完整整的一口棺材了。然而仔細一瞧，那些凹凹凸凸的構造也不太尋常。再說，既然是石棺，又何必在側面鑿洞？難不成亡者也要呼吸？那不就是活屍……？莫非，是因為個人身處墳墓境地，杯弓蛇影的心理投射作用作祟，好好的一處手水舍險些以為是駭人的棺材？

▲造山古墳丘頂的通道，沒什麼，就是一般登山步道

▲吉備平原的田野景致

逛完造山古墳的荒神社，再沿著登山步道行走，往古墳後圓的結構處前去。一路上可以從高處眺望許多吉備平原的田野景致，說也奇怪，也許因為我不懂農作，老是覺得日本田間的荒地是不是太多了，怎麼看到的幾乎是枯黃的一片。適逢五月春雨時節，難道日本農民正在休耕？帶著疑惑與不解，我逐步抵達了造山古墳最高處。

▲自造山古墳頂端眺望吉備平原從高處領略田間鄉野，是一望無際的吉備平原，遼闊的景觀果然非同小可。眼看那平坦寬闊的地表，絲毫未見高聳的大樓阻礙觀瞻，擋住尋幽攬勝的視線。而青黃相間的大地上清一色是低矮的平房，看那絕佳視野，就算沒見到造山古墳的什麼文化瑰寶，光是眺望這浩瀚美景也不虛此行。

▲造山古墳上的吉備平原廣角景觀，360度全景全囊括了

這是一次登山之行，也是一次墓地文化之旅。離開了造山古墳，繼續下一階段的旅行，終於在總社市站前，歸還借來的腳踏車，結束今日的日本第四大古墳之旅。

有人稱這次的墓地觀光為黑暗觀光，個人頗不以為然。《聖經‧傳道書9:5》：「活著的人知道必死。」死亡不一定就是悲劇，而是一種自然現象，墓地觀光未必就是黑暗觀光，因為「他們的愛，他們的恨，他們的嫉妒，早都消滅了」（《聖經‧傳道書9:6》），死者的悲傷、痛苦亦不復存在，遊客更不必染上這些情緒。要定義死亡就是黑暗，那麼這個世界未免也太黑暗，太不光明了。除非當事者是非自然死亡，死於戰爭、暴力、災難、屠刑，這樣的墓地觀光才稱得上是黑暗觀光。

讓旅遊多一點光明吧！墓地觀光本質上應屬於文化旅遊重要的一環。古墳雖不比觀光墓園，但卻能觸動遊客的懷舊情緒，闡發不同的地方人情與歷史文化。造山古墳被歸類為日本國史跡，而非黑暗史跡，在在實實證明吉備路此行無關黑暗觀光，而在引發人們思古之悠情。巨大的造山古墳，展現了吉備國王權的鼎盛，從空中鳥瞰雄偉的鎖孔型古墳，前方後圓的造型也十分優美。在歲月長久的洪流下，造山古墳似乎快被人們遺忘，但我們能藉由這次的文化旅遊，重新緬懷吉備國的昔日風華，再現遭記憶掩埋已久那恢宏的文化遺產。

▲ 造山古墳3D立體導覽